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該取向在樣件中含量越高，啞鈴型試樣失效的可能性就越大。圖12:考慮樣本案例不確定性資源的可靠性分析結果示例案例2?電子電池外殼案例? 輸入在這個應用中，我們將注意力轉向承受穿刺載荷的電池外殼模型（圖 13）。所采用的Digimat材料模型為重量分數30%玻璃纖維（GF）的增強聚丙烯（PP）。

CATIAV5變形裝配件公差分析（TAA：CATIA ToleranceAnalysis of Deformable Assembly）提供一套基于單個零件公差，運用變形與裝配分析，對鈑金件進行裝配公差分析預測的工具，能夠預測鈑金零件焊接體（螺釘連接或鉸接）的公差一致性，分析預測過程中會充分考慮裝配中的產品、流程和資源等因素。

3 參數分析 基于以上結論，利用ABAQUS對有初始轉角的隔震支座的水平剛度進行參數分析，研究轉角對水平剛度的影響與初始轉角大小、豎向壓力、支座第1形狀系數和第2形狀系數之間的關系，建立了多個有限元模型，以RB-1為標準模型，各個模型的基本參數如表3所示。

在混凝土結構、節點或構件的抗震性能試驗分析中，我們一般從“定量”和“定性”兩種角度來分析。 所謂“定量”，即研究對象的滯回曲線、骨架曲線，累計耗能，等效黏滯阻尼比，屈服位移，極限位移，延性系數，剛度退化等，從數據中得到研究對象的力學性能。

由于試驗中一般控制試件的平面外自由度，所以我們主要從二維角度進行分析。

在本文第三章中，通過Abaqus動力學軟件獲取的載荷-時間歷程曲線，可以直接導入Fe-safe的Loading模塊中。用戶只需選擇適當的分析方法和表面處理工藝，便可完成數據導入。至此，運動線纜疲勞分析的準備工作已完成，接下來便可進行疲勞分析。1.4.3 運動線纜多工況疲勞分析結果在基于等效模型優化線纜布局并確定最優工況后，需進一步建立原始模型，以對運動線纜的疲勞壽命進行定量分析。

主要破壞出現在鋼棒底座與鋼支座連接部分，鋼棒被拔出，根據分析，鋼棒與底座焊縫未打坡口，焊縫高度不夠，未達到理想實驗效果。但角鋼在150KN荷載作用下仍未發生破壞，鋼棒根部也未有明顯破壞，據此認為承重支座至少可承受2倍荷載而不發生破壞。試驗機壓力讀數可見圖a，樣件破壞情況可見圖b。

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